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汽车用铝板对铝板本身的工艺和需求量已经上涨
编辑:金誉铝业   时间:2017-10-19

  随着节能环保观念深入人心,汽车用铝板轻量化技术应用被推上节能环保的新日程。顾客对汽车品质的提升,使其对汽车车身铝板的制造工艺要求越来越高。汽车覆盖件用铝合金板材的应用就是一种简单有效的轻量化方式。汽车用铝板是高端铝合金家族中的一员,由于其对使用性能(成形、连接等)及表面质量的严苛要求,也给原材料的加工过程提出了更精细的控制管理要求。现在就由铝板生成厂家为大家详细介绍下汽车车身铝板的生产工艺及性能要求。

  汽车用铝板的生产流程。铝液经连续铸造成不同规格的铝坯,经表面处理、加热后进行热轧、卷取、冷轧成型,得到所需的厚度,随后进行连续退火热处理得到所需的微观精细组织和性能。

  汽车用铝板材料生产有诸多的关键技术和难点,也将会对后续使用性能(冲压、涂装等)产生重要的影响。

  纵观汽车铝板的生产工艺流程,从微观组织角度可简单归结为两个方面:洁净性(化学冶金过程)和均匀性(物理冶金过程)。反映到实际大生产过程中就是对熔炼(铸造)和轧制(热处理)的控制过程。优良的铝液洁净度和组织(织构)均匀性,对后续汽车生产厂的冲压成型和连接性能都有积极的作用。组织(织构)的均匀性,既包括基体组织晶粒度的大小,也涵盖有利于成型性的微观织构的比例。材料使用性能的宏观外在表现,是基于其微观内在本质。对微观组织及织构的合理控制,可以得到所需的宏观性能。

  鉴于原材料铝厂与汽车厂生产时间的不匹配问题,相间的过程会发生汽车铝板的自然时效,影响到后续的成型。为解决此问题,国内外材料工程师对该过程的理论机理进行了深入系统研究,提出了预时效/预应变处理工艺。通过原材料厂固溶处理后预时效的工艺过程,可以减缓板材运输和存储过程中的自然时效问题,从而在冲压过程中具备更好的成型性。

  对铝板表面的合理处理,有利于后续的涂镀处理。表面处理主要为对冷轧态进行处理,分为光面(MillFinish,MF)、电火花钝化(ElectronDischargeTexture,EDT)和电子束钝化(ElectronBeamTexture,EBT)处理。

  通过汽车用铝板的介绍,相信大家对汽车车身铝板的生产工艺及性能要求有了深入的了解,对于其中的关键技术和难点有了更深刻的认识,希望我们的解读对您有所帮助,如您有对各系列铝板的需求,请和我们联系,汽车用铝板我们真诚的期望您的到访。


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